Met de toestemming tot de aanleg van deze spoorlijn en de energieke start daarvan, ontstond meteen bij de rijkere Rotterdammers de vraag, waar ze in Wassenaar zouden kunnen gaan wonen. Dat was een mooie kans voor projectontwikkelaars, als daar bijvoorbeeld was de Bouw- en Grondmaatschappij 'Groot Haesebroek '. Deze kwam met bouwgrond en villa's, maar de zeer ruime opzet daarvan vereiste weldra voor de bewoners een goede verbinding met het station Wassenaar.

Op 1 mei 1907 ging de trein rijden tussen Scheveningen Kurhaus en Den Haag HS en op 1 october 1908 volgde het traject Den Haag -Rotterdam Hofplein. Aanvankelijk reden er stoomtreinen, die echter spoedig door electrisch materieel vervangen werden. Moeilijker was het openbaar vervoer in Wassenaar zelf. Immers de paardenomnibusdienst werd in 1908 gestaakt en ook de daaropvolgende autobusdienst Wassenaar - Den Haag gaf er in 1918 de brui aan. Dit ongerief duurde voort tot 2 juni 1923, de dag waarop de gele tram ging rijden en daarmee kwarn voor de forensen een eind aan de problemen tot dan toe.

Kort na de opening van de spoorlijn had zich echter nog een geheel ander probleem voorgedaan. De kruising van de trein met de Rijksstraatweg, de plek waar vroeger een tol was, was gelijkvloers aangelegd. In verband met de verkeersdrukte (vooral op de zondagen!), werd al snel besloten tot de aanleg van het viaduct (1909) en een verhoging van de spoorbaan. Het daarvoor benodigde zand kwam deels van de geestgronden en deels uit Scheveningen, waar het voor het opscheppen lag. Financieel was dit voor de HYSM een enorme tegenvaller. De door de ZHESM geplande aanlegkosten voor deze spoorlijn waren allang volledig uit de hand gelopen door de aanleg van andere bruggen en onderdoorgangen. Bovendien had men inmiddels een bijzonder fraai stenen stationsgebouw ontworpen, met overdekte trappen naar de beide perrons, die nu hoger waren komen te liggen. Hoewel men Wassenaar een goed ogend stationsgebouw had toegedacht, werd dit, gezien de niet langer toelaatbare hoge kosten, niet meer gerealiseerd. De HYSM besloot de kwestie van het stationsgebouw af te doen met het plaatsen van een uit Almelo afkomstig houten goederenloodsje en dat heeft er verder al die jaren gestaan. Hiertegen staken de overwegwachterswoningen met kaartverkoop aan de Renbaan - Achterweg ineens heel gunstig af.

Bijkomstig is het feit, dat er met de ophoging van de spoorbaan 's winters voor de jeugd de mogelijkheid was om van het talud naar beneden te sleeën richting kwekerij Marlot.

J.W. ten Veldhuys

Een trein passeert het viaduct over de Rijksstraatweg, ca. 1930. Gemeentearchief Wassenaar.